智能出行：交通服務的新范式

　　亞太地區(qū)人口約 49 億，占世界人口的 63%創造更多。 截至 2021 年還不大，該地區(qū)的 GDP 約占全球 GDP(35 萬億美元)的 37%，預計到 2040 年將升至 42% 左右連日來。同時帶動擴大，該地區(qū)的城市人口已超過 22 億(54 占全球城市人口的%)，預計到 2050 年城市地區(qū)人口將增加 12 億簡單化。

　　矛盾的是，最初搬遷后更多城市機會和利益的主要吸引力實際上因城市人口不斷增加帶來的社會發揮重要帶動作用、經(jīng)濟和環(huán)境壓力而被削弱開拓創新。 對于許多國家來說，交通部門擴張對經(jīng)濟增長的推動也優(yōu)先于嚴重的交通問題和日益嚴重的城市不平等明確了方向。 2019年去完善，亞太地區(qū)的燃料燃燒排放量占全球的57%，交通運輸部門消耗了該地區(qū)總能源的19%以上必然趨勢，這與二氧化碳排放量的增加直接相關設備。

　　為了解決這些問題并通過智能交通系統(tǒng)在整個地區(qū)提供具有成本效益的交通選擇，人們進行了各種值得注意的嘗試文化價值。 對改善市政運營促進善治、緩解城市交通流量和提高城市宜居性的尖端技術的需求不斷增加。 與此同時單產提升，隨著技術滿足旅行者的需求求索，從傳統(tǒng)的“交通”概念到“移動性”概念發(fā)生了范式變化。 “移動”一般是指自由日漸深入、輕松移動的能力奮勇向前，而“運輸”是指通過車輛進行人員和貨物的移動。

　　在這種情況下預期，智能移動作為智能交通系統(tǒng)中的一個新概念被引入經驗。 智能出行通過以用戶為導向的定制服務來適應個人旅行者的行為，從而顛覆了私人交通加強宣傳、公共交通和輔助客運系統(tǒng)的傳統(tǒng)敢於監督，從而改變了傳統(tǒng)模式對外開放。 智能出行被定義為“一種先進的出行形式，是多種交通技術數據、服務和模式的聚集”效率和安。

　　以前遙不可及的智能移動概念現(xiàn)在已成為全球現(xiàn)實，跨越我們的城市邁出了重要的一步，通過將其融入現(xiàn)有的城市基礎設施來增強我們的旅行體驗產能提升。 各地區(qū)推出了各種形式的智能出行，包括電動滑板車共享品牌、需求響應型交通適應能力、出行即服務(MaaS)和乘車共享/叫車服務。

　　雖然這是一個新概念節點，但一些亞太國家已經(jīng)啟動了相關舉措快速增長，包括韓國的“移動創(chuàng)新路線圖”和新加坡的“智能移動2030”。 重要的是，該地區(qū)日益興起的智能出行通過積極重新考慮傳統(tǒng)交通方式并引入新的替代交通方式通過活化，對旅行者的日常生活產(chǎn)生了積極影響。 例如等形式，在新加坡防控，包括電動汽車共享在內的新出行選擇已經(jīng)減少了 480 噸二氧化碳排放。 澳大利亞的一項需求響應型交通試點服務有力地證明了其對于公共交通不便地區(qū)使用私家車有限的人們的價值的特點。 該服務的一半以上用戶沒有駕駛執(zhí)照或經(jīng)常使用汽車高質量。

　　COVID-19 大流行也加速了這種范式變化，導致出行格局發(fā)生根本性轉變適應性。大流行表明迎難而上，世界各地已經(jīng)存在許多必要的城市基礎設施和能力，從傳統(tǒng)交通向智能交通的過渡不再是一種需要激發創作，而是勢在必行更高效。 研究顯示，近 90% 的旅行者并沒有因為擔心病毒感染而放棄共享電動滑板車體系，大約 20% 的旅行者在疫情期間用共享電動滑板車取代了公共交通助力各行。

　　智能移動范式變革的火焰已經(jīng)點燃。 該地區(qū)現(xiàn)在比以往任何時候都更加需要進一步探索其智能移動潛力帶來全新智能，以此作為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的道路互動互補。 隨著智能移動領域的擴張，亞太地區(qū)預計將出現(xiàn)大量新的創(chuàng)新成果自主研發，努力為公眾提供實用的解決方案力度。 當然，這一雄心壯志將為私營部門創(chuàng)造一個市場準入機會意向，這可能會極大地影響智能移動的發(fā)展持續發展。 鑒于該地區(qū)可持續(xù)發(fā)展仍面臨多種障礙更加廣闊，需要通過促進智能出行的政策及時進行干預，以最大程度地實現(xiàn)2030年議程合作。 時間在流逝，機會正在敲門。 自內燃機發(fā)明以來最有價值的運輸范式轉變的獨特勇探新路、千載難逢的機會肯定不容錯過長遠所需。

　　為了利用這一機會，亞太經(jīng)社會正在制定區(qū)域路線圖擴大，以支持可持續(xù)智能交通系統(tǒng)的區(qū)域合作非常完善，并為更廣泛地使用智能移動提供政策指導。 最近的出版物還提供了亞太地區(qū)實現(xiàn)可持續(xù)流動性的政策選擇讓人糾結。

來源：千家網(wǎng)