智能交通系統(tǒng)：出行的未來關註？

　　在過去的幾十年里溝通協調，快速發(fā)展的技術(shù)改變了我們的工作方式、娛樂方式以及相互聯(lián)系的方式√峁﹫詫嵵?，F(xiàn)在活動，技術(shù)的進(jìn)步有望改善我們的駕駛方式。

　　根據(jù)IBM的一份題為《智能交通案例》的白皮書創造更多，2007年還不大，美國人“因交通擁堵浪費(fèi)了42億小時(shí)、28億加侖燃料和872億美元”連日來。

　　智能交通系統(tǒng)是一種未來的愿景信息化技術，它將現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施與通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合領先水平，以減少擁堵和出行時(shí)間。在大規(guī)模這樣做的過程中責任製，智能交通系統(tǒng)的更大影響是限制向大氣中釋放的碳排放效率，減少燃料消耗并改善道路安全。

　　很難說技術(shù)還沒有產(chǎn)生影響不合理波動。 車載計(jì)算機(jī)可最大限度地提高發(fā)動機(jī)性能并帶來更安全的駕駛體驗(yàn)建言直達。 混合動力汽車創(chuàng)造了一種具有更高燃油效率的新型車輛。 GPS 系統(tǒng)確保乘客盡可能高效地到達(dá)目的地助力各業。

　　但智能交通系統(tǒng)不僅意味著車輛技術(shù)的改進(jìn)大部分，還意味著建立一個(gè)將汽車、卡車與道路基礎(chǔ)設(shè)施連接起來的綜合網(wǎng)絡(luò)建設應用。由于這些組成技術(shù)中的許多仍處于理論或?qū)嶒?yàn)階段優化程度，因此有一系列的處方可以為我們國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施部署技術(shù)改進(jìn)制定標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然具體的應(yīng)用需要進(jìn)行研究應用的因素之一、測試和試點(diǎn)研究基礎，才能大規(guī)模部署，對城市交通擁堵產(chǎn)生影響奮勇向前，但不同的方法都有解決交通問題的高科技和低科技解決方案引領作用。

　　無線通信和數(shù)據(jù)聚合

　　惡劣的天氣、道路危險(xiǎn)和事故會大大增加每個(gè)司機(jī)通過同一路線的出行時(shí)間經驗。 盡管許多較新的 GPS 設(shè)備都配備了交通信息，但這些設(shè)備并不普遍(或者通常不夠準(zhǔn)確)，不足以顯著緩解此類事件造成的擁堵敢於監督。

　　手機(jī)對外開放、電腦和平板設(shè)備已經(jīng)能夠發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。 那么為什么汽車不也是如此呢?

　　單個(gè)汽車本質(zhì)上可以充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)點(diǎn)組建。 此類網(wǎng)絡(luò)可以為司機(jī)帶來直接好處用的舒心，如果發(fā)生擁堵事故，司機(jī)可以在交通流量增加到嚴(yán)重延誤之前迅速改變路線深入交流研討。 這些數(shù)據(jù)還可以幫助消費(fèi)者確定駕駛是否確實(shí)是某一天的最佳選擇模式，或者公共交通是否提供了更有效的交通工具。

　　從長遠(yuǎn)來看集聚效應，每日通勤信息貢獻、交通模式和事故報(bào)告可用于幫助交通官員和城市規(guī)劃者確定未來的道路施工和安全項(xiàng)目。

　　低技術(shù)含量的解決方案

　　由于沒有人能指望很快就會看到一個(gè)完全實(shí)現(xiàn)的綜合交通通信網(wǎng)絡(luò)到達(dá)他們的社區(qū)提升，因此使用技術(shù)含量相對較低的替代方案對現(xiàn)有道路進(jìn)行迭代改變可以提供一種臨時(shí)解決方案持續。

　　響應(yīng)式交通信號燈在全國各地的道路上越來越普遍。對司機(jī)來說，可變速度限制是另一種簡單的改進(jìn)結構。可變速度限制是指公路允許在交通部門預(yù)計(jì)車流量較少的時(shí)段提高車速的特性。

　　展望未來

　　根據(jù)上述IBM的同一份報(bào)告競爭力所在，在未來20年里，將有多達(dá)30萬億美元用于改善我們國家的基礎(chǔ)設(shè)施高效。因此先進的解決方案，盡管這些未來的道路需要大量投資才能起步，但司機(jī)們應(yīng)該很快就會看到這些好處領域。

來源：千家網(wǎng)